上海触动传媒陷“倒闭”传言 公司人去楼空全面停工

　　出租公司

　　已开起诉程序追讨欠款广告屏拆卸是两难问题

　　公开资料显示，仅在上海市场，触动传媒与上海五家出租车公司有长达10年的合作协议。以2007年触动传媒正式推出产品来计算，预计在2017年，也就是明年，原本就将结束与出租车公司的合约协议。那么，此番触动传媒倒闭的传言，沪上与之有合作关系的出租公司如何回应?

　　对此，上海大众出租方面表示，目前已经通过法律途径起诉触动传媒，追讨欠款。相关发言人表示，据统计目前大众方面装有触动传媒广告屏的车辆在4000辆左右，“公司已经在处理后续事宜。”

　　据介绍，由于广告屏拆卸的人力成本较高，拆卸后也会影响车座外形，因此，大众出租目前主要采用头枕海报广告遮盖的方式进行处理，“海报会将广告屏遮挡起来，使整体看上去更美观一些。广告屏的拆除则估计要等到车辆报废后再一同拆卸了。”

　　而强生方面则向青年报记者表示，与其他出租车公司相比，其和触动传媒的合作更为紧密，目前也同样处于法律纠纷中。不过，对于具体的后续事宜，强生方面却不愿意多透露，“我们和触动传媒曾经的合作比较多，我们也正在和对方商讨，希望给出更合理的赔偿方案。”对于拆装方面，强生出租也表示确实比较难，“如果现在就要拆卸，谁来拆是个问题，而且拆下来后，头枕上很大一个窟窿也比较难看。目前我们还在内部讨论，看能不能找到一个最佳的解决方案。”强生出租的相关负责人说道。

　　[律师说法]

　　一旦发生事故纠纷破产清算后难追责

　　触动传媒人去楼空，但这块广告屏的安全隐患却一直是挥之不去的风险：在急刹车时，这块坚硬的屏幕对后排乘客可能有巨大杀伤力。近年来多起交通事故中，不少乘客因为撞上广告屏而纠纷不断，社会各界对其安全性的质疑声也随之不断。

　　那么在破产清算过程中和清算完成后，乘客如果发生在交通事故中因撞上广告屏而发生人身伤害的情况，主要责任该找谁来承担呢?对此，上海海若律师事务所合伙人律师胡熙昊表示，从法律角度上来说，乘客在后座不巧遇上交通事故，如果要起诉的话，被起诉的对象一定是出租车公司，公司根据保险等情况进行理赔。“如果出租车公司觉得触动传媒也有责任，那么可以再起诉触动传媒追究，但这是公司和公司之间的纠纷了。出租车公司首先要对乘客承担责任。”

　　胡律师指出，出租车公司和触动传媒之间的责任孰轻孰重，存在着两种情况，“一种情况，触动传媒在和公司合作时，如果合同中有涉及到交通事故中的责任承担配比协议，那么就按协商的情况来归责。另一种情况，如果事先没有商定，出租车公司认为责任该由触动传媒来承担，那么可出面起诉触动传媒，追究其责任。”

　　不过，胡律师强调，如果发生交通事故法律纠纷，在破产清算阶段，理论上还有可能追究到触动传媒的责任，一旦完成了清算，那么发生事故，出租车公司是追究不到其责任的。

　　[专家分析]

　　技术落伍网约车兴起互动屏幕已名存实亡

　　作为一家从13年前就奋力耕耘市场的公司，触动传媒一度受到外界看好。作为车枕广告，集聚覆盖面广、广告冲击力强、投放人群精准度高等优势，在过去10年里，这家公司多次顺利地完成融资。

　　“然而，随着移动互联网的兴起和低头族的出现，户外广告受到巨大冲击，包括车载互动广告屏这一形式也面临困境，这表现在几家领军户外媒体在上市中遇到波折。”专家分析举例说，2005年在纳斯达克成功登陆的分众传媒黯然退市，户外媒体运营商的郁金香传媒和触动传媒在内的多家户外媒体都表达了要上市的意愿，只是这些意愿均石沉大海。而从专业经营机场及机载电视联播网的传媒机构航美传媒的股价来看，从最高的25美元跌至不到5美元，只用了不到一年的时间。

　　业内人士还分析说，除了挥之不去的产品安全隐患和移动互联网技术的冲击，以滴滴优步为代表的网约车兴起，可能是促使触动传媒衰落的又一催化剂。“出租车生意的下滑，也给车载广告业务带来较大打击。”