一个断臂求生,一个借鸡生蛋。从2014年12月23日起,中国交通建设集团(以下简称“中交” )对绿城中国(03900.HK以下简称“绿城”)在董事会、股权、管理层、战略等维度上的渗透,不曾停止。同时,宋卫平被架空的传言一度甚嚣尘上。
1月15日,一纸公告,朱碧新辞任绿城联席主席一事从书面得到落定。现在,这一重要岗位将由中交董事会秘书刘文生担纲。他将和宋卫平共同担任绿城联席主席。
值得注意的是,绿城执行董事也迎来扩容—李永前成为新晋执行董事—来自中交的基因上升为4位。这意味着,此前和绿城3∶3的格局正式被打破。
这一结果并不意外。在过去的时间里,中交一直对外释放“并表绿城”的诉求。自然,是要在董事局占据话语权的。
绿城本身也在改变: 抱着千亿规模雄心,收缩三、四线城市、聚焦一、二线城市的策略变化之外,将产品线从此前的以产品导向转向以市场为导向。
成绩单至少令外界暂时舒了一口气,按照最新发布的未经审核的数据显示,截至2015年12月31日,绿城累计合同销售金额约719亿元,仅6个月的时间,比年中的323亿元翻了一倍多。目前位列克而瑞年度房企销售金额排行榜第11位。此外,早在年中的业绩会上,朱碧新就表示“绿城现在没有任何财务风险”。
但对文化迥异的两方股东而言,这些,可能不足以概括背后的博弈和智慧。
宋卫平用“正常”二字回应时代周报记者对于绿城当下变化的困惑。他证实自己亦是绿城当下公司架构和产品线调整的推动者。相较2014年,过去的这一年里,这位59岁的天蝎座老人,不再将自己卷入暴风骤雨式的义利之辩。但对一次次挑战作出应战后,他又需要多长的时间,让自己恢复精神上的重生,再应对接踵而至的挑战?
绿城的成长性或许是这位绿城创始人所期冀的。那么,未来的绿城,会成为央企整合民企的样本案例吗?
入侵董事会后的权力制衡
曾经的绿城,打上了宋卫平鲜明的个人特性—偏执。而此前这毕竟是一家家族企业,本无可厚非。但中交入局后需要作出改变。
尽管绿城方面声称“中交方面仍然倚重宋卫平”,但从企业治理制度上出发,宋卫平不可能再如此前一样是这个王国里傲慢的“国王”了。
一开始,引入中交时,明面上,双方都很客气。中交负责人刘起涛曾对外表示,“未来,中交将会委派董事和高管人员到绿城,绿城也会引入央企风险管控机制”。
但,要对绿城实行现代企业治理,中交必定要在顶层设计上掌握主动。中交对于绿城董事会的“入侵”是一步一步进行的。
2015年3月,绿城的管理格局被外界称为三分天下的局面。
宋卫平当时已经由董事会主席改任为董事会联席主席。在绿城6席董事席位中,包括宋卫平、朱碧新、孙国强和寿柏年4名执行董事,九龙仓方面拥有2个非执行董事席位。其中,占据执行董事2席的朱碧新和孙国强由中交派遣,朱碧新同时被委任为董事会联席主席,孙国强则取代寿柏年成为绿城董事会投资委员会成员并担纲绿城董事会薪酬委员会成员。
当时就已经传出中交会全面介入绿城的财务、成本、战略等关键部门。
中交与绿城方的话语权正式旗鼓相当,是在第二大股东九龙仓退出绿城的董事会后发生的。6人为执行董事的格局中,来自中交的席位由原先的2席上升为3席,分别为朱碧新、孙国强、李青岸,其他3名为原绿城人员,分别为宋卫平、寿柏年和曹舟南。
现在,绿城11人的董事会格局中,账面上执行董事绿城占据3席为宋卫平、寿柏年和曹舟南。中交则占据7席中的4席。刘文生、孙国强、李青岸、李永前4名执行董事,均有着中交的血统。非执行董事方面,没有变化仍然是4席。
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